モーターエンドカバーA380のアルミニウム鋳造部品

モーターエンドカバーA380のアルミニウムダイキャスティング部分、この部品は自動車施設のエンジンハウジングとして使用され、部品には2つの空洞があるため、金型には表面から多くの突出があり、金型に供給されている間、噴射ゲートは表面の底にあります。したがって、高速溶融アルミニウムが注入されると、大きな突き出た特徴にぶつかり、渦や乱流につながります。機能の後ろの領域でしっかりし始めますが、十分に埋めず、冷静にしたり、多孔性を収縮させたりします。一方、部品の最上部は、アルミニウムが到達するのが最も難しい領域である部品の遠方の終わりであるため、摂食問題のリスクが高い位置になります。このような問題のために、制御方法は、溶融アルミニウムの温度を上げ、赤外線温度計でダイ温度を監督することです。

次に、実際の生産中に、オペレーターは操作命令に従ってエンジニアリングによって設定されたプロセスパラメーターの下で作業する必要があります。視覚的には、背面の鋳物の状態を検査します。コールドシャットなどの欠陥は許可されていません。検査官はまた、後部エリアとフロントエリアからの色の違いを重要視する必要があります。部品の上部エリアでは、2人のボスをタップする必要があるため、CNCワークショップは、この領域に多孔性があることを観察する試験機械加工を行うためにいくつかのPCを使用する必要があります。キャスティングの詰め物がうまくいかない場合、ボスが壊れている可能性がある場合、または慎重な目視検査で、溶接マークのようなボスに色の違いが見つかる可能性があります。それは、異なる温度の2つのアルミニウムの流れが出くわしますが、うまく合わないときです。この場合、部品はこの関節表面で簡単に破壊され、部品のスクラップが生じます。

素材：A380
キャビティ番号：2
プロセステクノロジー：高圧ダイキャスティング、コールドチャンバー
製品寸法：カスタマイズ
一般寛容の鋳造：グレードGB-CT4
表面仕上げ：研磨
フロープロセス：ダイキャスティング、ゲートの残留物を除去するための脱度、研磨と脱線のバリを除去するために、磨き、分割ライン、フラッシュ、高精度のCNCミリング加工、スプレーコーティング、組み立て、パッケージング、保管、出荷を除去する
制御測定：着信材料テスト、最初の記事検査、ルーティング検査、最終的なアイテム検査、および発信品質管理
検査機器：CMM、キャリパー、プラグゲージ、ネジゲージ
アプリケーション：自動部品
証明書：IATF16949：2016、ISO14001：2015、ISO45001：2018
リードタイム：30〜35日
貿易用語：FOB Ningbo