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キャスティング情報 - 車の送信ハウジング

August 28, 2024
1.キャスティング情報
名前:自動車トランスミッションハウジング
要件:圧力の強さ
キャストプロセス:
ダイキャスティングマシントン数:3500t
パンチDIA(mm):170
材料:ADC12
キャスト重量(G):12718
充填重量(g):15917
キャストサイズ(mm):258*400*500
平均壁の厚さ(mm):5.44
高速M/s:4.8
乾燥噴射ストローク(mm):1030
高速スイッチング位置(mm):760
フローゲートセクションmm²:3800
2.キャスティングの質問
バルブプレートの関節面にはエアホールがあり、オイルダクトホールが漏れます
3.キャスティング画像
PIC 1 Top front viewCasting picture
4.キャスト分析
1.セクションC21-C21の近くで、バルブプレートの関節面)、マシニング後に多孔度が露出します。分析後、気孔率はランナーの顔が糸の穴のボスに引き起こされます。 6#)、オイルダクトコアの高圧冷却は失敗し(通常の水道水のスケールでブロックされます)、ゲートから遠く離れて、圧力を補充することはできません。この収縮の多孔度は、糸の穴、漏れに至ります。
3.セクションC15-C15(4#オイルダクト)、この収縮の多孔度は押出の深さによって引き起こされ、押し出されない押出がありません。
4.プロセスパラメーターの包括的な分析を通じて、収縮気孔率はパンチ抵抗、圧力、速度の損失にも関連しています。
5.改善測定
1.フローゲートを調整して最適化し、6mmフローゲートをブロックします。
2.ADD支援ランナー、6#オイルダクトコアの冷却水道を最適化する
3.押出の深さを増やし、押し出しに影響を与える要因を最適化します。
4.無効な高圧点冷却の問題については、水柔軟剤を追加するため、金型冷却ウォーターランナーにはスケールが形成されていません。
6.改善結果
1. nearセクションC21-C21(バルブプレートジョイント表面)、処理後、気孔率は、合格率100%
2.セクションA10-A10(オイルダクト6#)、気密パスレート93%
3.セクションC315-C15(オイルダクト4#)、気密パスレート91%
4. 1時間の気密パス率は92%、バランス6%は3.5-8ml/minの間でわずかな漏れです。浸潤後に合格します。
7.チップ
押出の安定性のため:
押出効果は、押し出された場合の金属液の内圧に関連しています。この圧力は、ナメクジの厚さ、カビの温度、金属温度、機器圧力などの要因とともに変動します。
運びのマシンの精度は、押出信号の精度にも影響します。
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